عضو شوید


نام کاربری
رمز عبور

:: فراموشی رمز عبور؟

عضویت سریع

نام کاربری
رمز عبور
تکرار رمز
ایمیل
کد تصویری
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود




تبادل لینک هوشمند

برای تبادل لینک ابتدا ما را با عنوان oiltester و آدرس oiltester.LXB.ir لینک نمایید سپس مشخصات لینک خود را در زیر نوشته . در صورت وجود لینک ما در سایت شما لینکتان به طور خودکار در سایت ما قرار میگیرد.







نام :
وب :
پیام :
2+2=:
(Refresh)

دستگاه تست روغن ترانس (oil tester )

برای تست روغن ترانس ازدستگاه تست روغن (oil tester) یا همانbreak down voltage test استفاده میشود.

18,500,000 تومان


شرکت هوشمند سازان شرق

شركت هوشمند سازان شرق يكي از شركتهاي مستقر در پارك علم و فناوري كه در سال 1383 تاسيس و شروع به كار كرده است .اصلي ترين محصول اين شركت دستگاه تست دي الكتريك روغن ميباشد و كارهاي بعدي اين شركت طراحي واجرای اتوماسيون صنعتی و همچنين ساخت بردهای الكترونيكي ميباشد.شرکت هوشمندسازان شرق با برقراری سیستم مدیریت کیفیت برای کسب رضایت مندی مشتری موفق به دریافت گواهینامه ISO 9001:2008 از شرکت TUV آلمان شده است.

 

معيارهاي علمي و تحقيقاتي شركت هوشمند سازان شرق

 

دارنده ثبت 3 اختراع داخلی و بین المللی

 



:: برچسب‌ها: روغن , تست دی الکتریک , ترانس , ترانسفورماتور , هوشمند , شرکت هوشمندسازان شرق , پارک علم و فناوری ,
:: بازدید از این مطلب : 487
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : چهار شنبه 6 اسفند 1398

با توجه به اهمیت بالای تامین انرژی الکتریکي بطور پیوسته و با کیفیت قابل قبول، ضرورت وجود سیستمي با قابلیت

اطمینان بالا مهم به نظر ميرسد. مدیریت همه جانبه بر عمر تجهیزات، سیاست های لازم در

مورد تعمیرات پیشگیرانه و یا تعویض های به موقع. یکي از تجهیزات مهم و گرانقیمت که به فراوانی از آن در یک

شبکه قدرت استفاده ميشود تراسفورماتور است که در سیستم های جدید و مدرن، مبحث تخمین عمر باقیمانده آن از مباحث

بسیار حیاتی تلقي مي شود. ترانسفورماتورها در شبکه قدرت در معرض تنشهای مختلف الکتریکي، حرارتي ، شیمیایي ،مکانیکي،

و محیطي قرار دارند که این موارد ميتواند خطاهای گوناگوني را در اجزای ترانسفورماتور ایجاد کند و ضمن پیری، باعث ایجاد

انواع شکستهای عایقي شود. مطابق تحقیقات و آمارها، بیشترین خطای مشاهده شده در ترانسفورماتورها که منجر به کاهش

عمر و خروج آنها از شبکه ميشود ناشي از خرابی و تضعیف  سیستم عایقي است. بنابراین  بررسي و شناسایي  روغن ترانسفورماتور وفرایند

پیری عایقهای کاغذ-روغن و چگونگي انجام این  فرآیند از اصول مهم در مدیریت عمر ترانس ها به شمار مي رود.

روغن ترانسفورماتور بخش تصفیه شده روغن معدنی می باشد که در دمای بین 250 تا 300 درجه سانتی گراد به جوش آمده است . این روغن پس از تصفیه از لحاظ  شیمیایی  کاملاً خالص بوده و تنها شامل هیدرو کربنهای مایع می باشد.

 

ﻫﻴﺪﺭﻭﻛﺮﺑﻨﻬﺎ ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﺍﻋﻈﻢ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎ ﺭﺍ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﻣﻲ ﺩﻫﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﻪ ﺑﺨﺶ ﻣﻬﻢ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ :

  • ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻦ ﻫﺎ
  • ﻧﻔﺘﺎﻟﻴﻦ ﻫﺎ
  • ﺗﺮﻛﻴﺒﺎﺕ ﺁﺭﻭﻣﺎﺗﻴﻚ

ﺭﻭﻏﻨﻲ ﻛﻪ ﺍﺯﻧﻔﺖ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﻲ ﺁﻳﺪ ﺭﻭﻏﻦ ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻨﻴﻚ ﺍﺳﺖ .ﺩﺭﺍﻳﻦ ﻧﻮﻉ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎ ، ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻦ ﺁﻥ ﺑﺼﻮﺭﺕ ﻣﻮﻡ ﺭﻭﻱ ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭽﻬﺎ ﺭﺳﻮﺏ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻲ ﺷﻮﺪ ﻛﻪ ﺭﻭﻏﻦ ﻧﺘﻮﺍﻧﺪ ﺑﻪ ﺭﺍﺣﺘﻲ ﺩﺭﺳﻴﻢ ﭘﻴﭽﻬﺎ ﮔﺮﺩﺵ ﻛﻨﺪ . ﺑﺎ ﺍﻧﺠﻤﺎﺩ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻏﻦ، ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﻗﺴﻤﺖ ﺍﻧﺠﻤﺎﺩ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻣﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﺒﻮﺭﺟﺮﻳﺎﻥ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺩﺭﻧﺘﻴﺠﻪ ﺣﺘﻲ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ﺗﺮﺍﻧﺴﻔﻮﺭﻣﺎﺗﻮﺭ ﻣﻨﻔﺠﺮ ﺷﻮﺩ .
ﺩﺭﺟﻪ ﺍﻧﺠﻤﺎﺩ ﺭﻭﻏﻦ ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻨﯽ ۳۰ ﺩﺭﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻴﮕﺮﺍﺩ ﺍﺳﺖ.
ﺩﺭﺟﻪ ﺍﻧﺠﻤﺎﺩ ﺭﻭﻏﻦ ﻧﻔﺘﺎﻟﻴﻨﯽ 40 ﺩﺭﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻴﮕﺮﺍﺩ ﺍﺳﺖ.
روﻏﻦ ﭘﺎراﻓﯿﻨﻲ ﺑﺎﺗﻮﺟه ﺑه ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن دﻣﺎ ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده درﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮﻣﺴﯿﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ.

 

مشخصات یک روغن خوب میتواند به صورت زیر باشد:

  1. انتقال حرارت را بخوبی انجام دهد
  2. استقامت الکتریکی بالایی داشته باشد.
  3. ویسکوزیته پائینی داشته باشد، زیرا ویسکوزیته روغن نقش بسیار مهمی در خنک سازی ترانسفورماتور دارد. و هرچه ویسکوزیته  کمتر باشد بهتر است زیرا سیالیت روغن  بهتر و بیشتر است و روغن فرایند خنک کنندگی را بهتر انجام می دهد . بنابراین استفاده کردن از روغن با ویسکوزیته بالا مزیتی ندارد .
  4. .جرم مخصوص پائینی داشته باشد . در روغن هایی که جرم مخصوص پائینی دارند ، ذرات معلق براحتی و به سرعت ته نشین میگردند و این خاصیت باعث سرعت بخشیدن به  روند هموژنیزه روغن میشود.
  5. :Flash point یا همان نقطه اشتعال روغن هرچه بالاتر باشد بهتر است زیرا flash point مشخص کننده تمایل روغن به تبخیر شدن می باشد. بنابراین هرچه نقطه اشتعال  روغن پائین تر باشد تمایل به تبخیر شدن در روغن بیشتر است.هنگامی که روغن تبخیر میشود ، ویسکوزیته آن بالا میرود (که همان طور که در قبل توضیح داده شد بد است) و روغن های تبخیر شده ترکیبات اتش زایی را با هوای بالای روغن ایجاد می کنند. توجه به نقطه اشتعال به خاطر حفظ ایمنی در ترانسفور ماتور ضروری است.

 

  1.  : Pour poin نقطه ریزش یا سیلان پائین.  روغنی که   سیلان کمتری دارد در درجه حرارت های پائین حرکت خود را از دست خواهد داد.

 

  1. به مواد عایقی و ساختار فلزی صدمه نرساند
  2. ازلحاظ شیمیایی پایدار باشد: تغییرات روغن با توجه به گرما و اکسیژنی که با آن در تماس است  در درجه حرارت کار نرمال ترانس میبایستی تا حد امکان کم باشد. تا طول عمر روغن افزایش یابد .

9.مواد جامد معلق یا ترکیبات شیمیایی زیان آور و یا آب در آن کم باشد یا اصلا وجود نداشته باشد به عبارتی تمیز باشد.

نقش روغن در ترانس

  1. کنترل درجه حرارت داخل ترانس و انتقال حرارت
  2. عایق کاری الکتریکی(electrical insulation)

 

  1. جلوگیری از خوردگی (corrosion)  مواد عایق و قسمتهای فلزی ترانس
  2. طول عمر ترانسفورماتور را افزایش دهد و تضمین پایداری شیمیایی برای ترانس
  3. آب بندی     (sealing)وحمل مواد ناخالص  به خارج ازمحیط سیستم
  4. خاموش کردن جرقه الکتریکی.
  5. جاذب رطوبت هوا
  6.  

 

مشکلات روغن ترانسفورماتور میتواند ناشی از موارد زیر باشد

  1. افزایش ذرات معلق در روغن
  2. وجود آب به مقدار زیاد در روغن :

وجود آلودگی های شیمیایی مانند اسیدیته و...
این موارد باعث تغییر مشخصه های زیادی می شوند. مثلا افزایش ذرات معلق و وجود آن باعث کاهش قدرت دی الکتریک روغن و افزایش اسیدیته، باعث خوردگی کاغذ و اجزای داخلی ترانسفورماتور می شود.
مهمترین عوامل فساد روغن ترانس :
١ – درجه حرارت بالا
٢ - نفوذ رطوبت و آب
٣ - اکسیداسیون و اسیدی شدن روغن

بعد از تصفیه روغن ، انتظار می رود اسیدیته کمتر از %0.03 mgKOH به جرم روغن g باشد . چنانچه روغن بیشتر از مقدار مذکور اسیدی باشد می تواند بر روی قسمتهای فلزی تجهیزات اثر مخرب  گذاشته و طول عمر روغن کاهش پیدا کند.
۴ - وارد شدن ذرات معلق و ناخالصی در روغن
پس از اینکه روغن مورد بهره برداری قرار می گیرد ، بسته به  نوع روغن و شرایط سرویس ، تغییراتی در آن دیده می شود که موجب کاهش کیفیت و تقلیل عمر مفید آن می شود . این تغییرات به خاطر ورود ناخالصی ها و آلودگی به روغن و یا تغییرات شیمیایی ناشی از اکسیداسیون می باشد . در اثر اکسیداسیون روغن ، ویسکوزیتۀ آن افزایش یافته ، اسیدیتۀ آن بالا رفته ، رنگ روغن کدر و تیره می شود .

 

 

 

 

 

 

روشهای تصفیه روغن

 

1- تصفیه فیزیکی

در روش های تصفیۀ فیزیکی با روش های فیزیکی نظیر عبور روغن از صافی ها یا گرم کردن روغن و غیره ، ناخالصی های روغن را از آن جدا می کنند .

روشهای تصفیه فیزیکی­­­­­­­­­ -

تصفیه از آب

یک روش  برای این کار این است که  روغن حرارت ببیند حرارت دادن بهتر است که در یک ظرف بسته و در خلاء انجام گیرد تا سرعت عمل آن بیشتر شود . از انجائیکه  درجه حرارت تبخیر آب پایین تر از روغن است ، در صورت حرارت دادن روغن ، آب به صورت بخار از روغن خارج می شود . از پمپ های خلاء نیز برای گرفتن رطوبت روغن استفاده می شود .

 

روش دیگر  به این صورت است که روغن را در ظرف بزرگی می ریزند و در ته ظرف ، دریچه ای قرار میدهند.  چون آب از روغن سنگین تر  است ، پس از مدت زمانی آب در ته ظرف جمع می شود و می توان با باز کردن دریچه ، آب را تخلیه نمود .اما این روش چندان مناسب نیست  زیرا دقت آن کم است ؛ مثلا اگر دریچه زود بسته شود آب همچنان در روغن باقی خواهد ماند و اگر دریچه کمی دیر بسته شود ، مقداری از روغن به هدر می رود.وهمچنین این روش  نیاز به وقت زیادی دارد.

روش گاز زدایی برای جدا کردن گازهای محلول در روغن :
عمل گاز زدایی روغن و جدا کردن گازهای محلول در روغن با استفاده از تکنیک خلاء ، انجام می گیرد .به این صورت که  با پودر کردن روغن و پاشیدن آن به داخل محفظۀ خلاء ، افزون بر گرفتن تمام آب غیر محلول در روغن ، مقدار آب محلول در آن نیز به حدّ ppm ۱۰ کاهش می یابد . همچنین با این کار ، گازهای محلول  در روغن نیز به ۲۵/۰ درصد حجم ، کاهش می یابند.

 

گریز از مرکز برای جداکردن ناخالصی های جامد :
این روش که از نظر سرعت عمل و نحوۀ تصفیه مناسب است به این شکل است که  روغن را در ظرف دایره ای شکل بزرگی می ریزند و پس از حرارت دادن تا دمای ۱۵ الی ۴۵ درجۀ سانتیگراد ، آن را به گردش در می آورند . چون معمولا جرم ناخالصی های جامد داخل روغن از جرم روغن بیشتر است ؛  در هنگام  گردش روغن ، ناخالصی های جامد در اطراف جدارۀ خارجی ظرف قرار گرفته و ته نشین می شوند و روغن تصفیه شده در وسط ظرف می ماند .

روش Off-line     

این روش دارای معایب فراوانی است از جمله لزوم داغ نمودن روغن ترانسفورماتورو همچنین لزوم خاموش نمودن ترانسفورماتور زیرا


در این روش زمانی که ترانسفورماتور خاموش است به مدت چند شبانه روز به صورت پیوسته روغن را داخل ترانسفورماتور چرخانده و آنرا در بیرون تحت فیلتراسیون و خلاء به منظور جدا سازی ذرات معلق و آب محلول قرار می دهند. برای جدا نمودن آب به صورت بهینه، لازم است که از فیلترهای در حین کار استفاده نمود. مهمترین مزایای فیلترهای (خشک کن) های در حین کار خشک نمودن بهینه ترانسفورماتور در طول زمان و همچنین عدم لزوم خاموشی ترانسفورماتور را می توان نام برد. اصول عملکرد این فیلترها مانند شکل زیر است که در آن روغن تحت فشار از مخزن  خارج شده و در مسیر آن یک فیلتر فیزیکی قرار می گیرد. در اینجا ذرات معلق فیلتر شده و تحت تاثیر خلاء آب محلول در آن گرفته می شود. روغن فیلتر شده به وسیله پمپ به ترانسفورماتور ببازگردانده می شود. این چرخه با دبی پایین در حدود ۲۵۰ لیتر در ساعت به صورت پیوسته با توجه به وضعیت ترانسفورماتور از چند ماه تا چند سال صورت می گیرد

استفاده از فیلترهای کاغذی:


با عبور دادن روغن از فیلترهای کاغذی ، ذرّات جامد مخلوط شده در روغن حق عبور از فیلتر را ندارند. همچنین مقداری از آب موجود در روغن نیز ، بوسیله این فیلترها جذب می شود . برای بهبود کیفیت تصفیه بهتر است از فیلترهایی با منافذ ریزتر استفاده شود . معمولاً روغن را با فشار وارد فیلترها می کنند تا این روش با سرعت بیشتری انجام گیرد.

 

2-تصفیه شیمیایی

در  تصفیۀ شیمیایی با اضافه کردن مواد شیمیایی و ترکیب شیمیایی آن ها با روغن ، خواص از دست رفته روغن مجدداً باز میگردد.

 

 

-روش تصفیه شیمیایی
همانطور که میدانیم با افزایش میزان اکسیداسیون در روغن ، شرایط تشکیل لجن در آن ایجاد میشود وعمل تصفیۀ فیزیکی به تنهایی قادر به جبران و رفع فساد روغن نمیباشد  ، از این رو ، به سراغ تصفیۀ شیمیایی روغن میرویم. در تصفیۀ شیمیایی ، از فیلترهای اکتیو(فعّال) استفاده میشود و با استفاده از عملیات گوناگون ، همچون تصفیه با اسید سولفوریک و تصفیه با حلّال ها ، پالایش انجام می. از رایج ترین روش ها در تصفیۀ شیمیایی عبور دادن روغن از خاک رنگبر  است . ، خاک رنگبر را در یک منبع قرار می دهند و روغن گرم توسط پمپ ، با فشار بالا از  خاک عبور داده می شود . پس از این ، عدد اسیدی روغن کاهش یافته و به حد قابل قبول و مجاز خود می رسد . به علاوه دیگر خواص روغن ، شامل  مقاومت مخصوص و ضریب تلفات عایقی آن نیز بهبود می یابد . مقدار خاک رنگبر ، به میزان کهنگی روغن بستگی دارد و معمولاً بین یک تا هفت درصد وزن روغن می باشد . افزودن مواد ضد اکسیداسیون در هنگام تصفیه فیزیکی در موقع گردش روغن نیز ، یکی دیگر از روش های تصفیۀ شیمیایی است. . تصفیۀ شیمیایی معمولاً هزینه بر است؛ بنابراین  فقط برای مصرف کننده های بزرگ ،نظیر  کارخانه های ساخت  ترانسفورماتور و مراکز بزرگ تعمیر ترانسفورماتورها مقرون به صرفه می باشد.

 

پایان



:: برچسب‌ها: روغن , روغن ترانس , تست دی الکتریک روغن , تصفیه روغن , ترانس ,
:: بازدید از این مطلب : 186
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : چهار شنبه 14 مرداد 1394

وزن مخصوص

برای ارزیابی کارآیی روغن در بعضی کاربردهای خاص تعیین وزن مخصوص روغن لازم است.

توسط این آزمایش چگالی نسبی روغن ترانسفورماتور که نسبت وزن یک حجم معین از روغن به وزن همان حجم آب در دمای یکسان(6/ 15 درجه سانتی گراد) را تعیین میکند.

این آزمایش هم چنین برای تعیین نوع روغن های اسکارل و سیلیکون و معدنی بسیار سودمند می باشد چرا که وزن مخصوص این روغن ها بسیار با یک دیگر متفاوت می باشند استفاده از استاندارد 2003 - ASTM D 1298 برای این آزمایش توصیه میشود.

میزان انتقال حرارت توسط  روغن های عایق در ترانس ها به مقدار وزن مخصوص روغن ها وابسته است. ماکزیمم وزن مخصوص روغن دی الکتریکی بایستی به میزانی باشد که از شناور شدن یخ در روغن جلوگیری شودزیرا در آب هوای سرد امکان تشکیل یخ در روغن وجود دارد. رنج وزن مخصوص روغن دی الکتریکی 84 / 0- 91 / 0 می باشد،

)مراجعه شود به استاندارد 2000 - ASTM D3487 (.وزن مخصوص یخ حدود 91 / 0 و وزن مخصوص آب 0/ 1 می باشد بنابراین وزن مخصوص روغن دی الکتریکی از آب و یخ کم تر می باشد و لذا باعث ته نشین شدن یخ و آب موجود در روغن می گردد.

 



:: برچسب‌ها: وزن مخصوص , وزن , روغن , تست دی الکتریک روغن , oiltester ,
:: بازدید از این مطلب : 2209
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : سه شنبه 11 فروردين 1394

شرکت هوشمند سازان شرق تولید کننده

بهترین نوع دستگاه تست دی الکتریک روغن



:: برچسب‌ها: شرکت هوشمندسازان شرق ,
:: بازدید از این مطلب : 92
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : یک شنبه 9 فروردين 1394

شرکت هوشمند سازان شرق

تولید کننده بهترین و ارزان ترین

دستگاه تست دی الکتریک روغن



:: برچسب‌ها: تست دی الکتریک روغن , ترانس , ,
:: بازدید از این مطلب : 85
|
امتیاز مطلب : 1
|
تعداد امتیازدهندگان : 1
|
مجموع امتیاز : 1
ن : fadaei
ت : شنبه 8 فروردين 1394

 

هر ترانسفورماتور همیشه مقداری رطوبت دارد. بیشتر رطوبت موجود در روغن بوسیله کاغذ عایق جذب میشود

 زیرا کاغذ سیستم عایقی بسیار جاذب آب می باشد،  قدرت عایقی کاغذ همانند روغن بسیار حساس به میزان رطوبت موجود در آن

میباشد. بنابراین اطلاع و کنترل میزان آب جذب شده توسط کاغذ بسیار مهم می باشد. با اندازه گیری مقدار رطوبت موجود در روغن میتوان  مقدار رطوبت موجود در کاغذ را تخمین زد.

مقدار وجود آب در روغن که برحسب p (part per million) ppm بیان می شود اطلاعات کافی در رابطه با میزان رطوبت سیستم عایقی را در اختیار ما نمی گذارد چرا که  توزیع آب در عایق های جامد و مایع با تغییرات بار و در نتیجه تغییرات دما تغییر میکند. حتی با استفاده از درصد اشباع عایق توسط رطوبت برای ارزیابی رطوبت سیستم عایقی باز هم خطا وجود خواهد داشت چرا که آب هیچ گاه در سیستم عایقی مایع و جامد به حالت پایدار نخواهد رسید.بنابراین  بیان میزان اشباع نسبی عایق در بازه گسترده بارها، اطلاعات مفیدتری را در اختیار قرار میدهد.

 خطا اندازه گیری ممکن است تحت تأثیر حالت گذرای بلند مدت در درون سیستم عایقی ضخیم تر اتفاق بیافتد و یا  تحت تأثیر حالت گذاری کوتاه مدت در سطوح عایقی جامد/ مایع باشد. این خطای ممکن است  مقداری مثبت یا منفی داشته  باشد .

می توان با استفاده از شکل های 10 و اطلاعات دقیق تر در رابطه با مقدار رطوبت موجود در روغن و کاغذ را به دست آورد. پس از اندازه گیری مقدار رطوبت روغن در آزمایشگاه می توان در دماهای مختلف درصد اشباع آب در روغن را از منحنی شکل 0 1

استخراج کرد. باید توجه کرد که درصد اشباع روغن ترانسفورماتور در حداقل دمای ممکن نباید به 30 % و یا کوچک تر از آن برسد.



:: برچسب‌ها: شرکت هوشمندسازان شرق , تست دی الکتریک روغن , اویل تستر , oiltester ,
:: بازدید از این مطلب : 132
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : پنج شنبه 6 فروردين 1394

برق از کجا می آید؟
برق  توسط توربین های بزرگی که در نیرو گاه ها به وسیله بخار به راه می افتد  و یک ژنراتور بزرگ را به راه می اندازد تولید می شود . هر نیرو گاه چند تا از این ژنراتور ها دارد که هر کدام از انها می تواند در حدود 100رشته کابل سه فاز یا بیشتر را تولید کند .

ژنراتور چیست ؟
ژنراتور ها یا مولد ها . آن دسته از ماشین های الکتریکی که انرژی مکانیکی را دریافت نموده و به انرژی الکتریکی تبدیل می کنند را دینام یا ژنراتور و یا مولد می گویند .

حالا فهمیدیم که برق از کجا می آید. و چگونه تولید می شود . اما یک سئوال دیگه هم است و اون اینه :

 

 
برق چگونه به دست ما می رسد ؟
بعد از تولید برق کابل های فشار قوی به پست ها فرستاده می شوند و در اونجا بعد از خنک کردن سیم ها ( برای خنک کردن سیم ها انهارو از روغنی که داخل محفظه ای مخصوص قرار دارد عبور میدهند ) انها این کار را برای جلو گیری از افت ولتاژ انجام می دهند سپس برق هارا به شبکه های شهری تبدیل میکنند و به دست ما می رسانند . و بعد اداره برق توسط مامور هایش برق را به کنتور شما می رساند . انها با توجه به نیاز شما به شما برق اختصاص می دهند . مثلا برای یک خانه ی یک تا دو ویا سه طبقه برق تک فاز و برای خانه های اپار تمانی بیش از سه طبقه سه فاز اختصاص می دهند .


فاز و نول یعنی چه ؟
سیم فاز سیمی است که برق داره یعنی اگه بهش دست بزنی برق میگیرتت و اگه فاز متر رو بهش بزنی چراغ فاز متر روشن می شه اما سیم نول برق نداره اگه فاز متر رو هم بهش بزنی روشن نمی شه در واقع سیم نول برگشتی سیم فازه .

 



:: بازدید از این مطلب : 105
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : پنج شنبه 21 اسفند 1393

بازدید چشمی

این بازدید به منظور تعیین وجود آب آزاد یا رسوبات هم چون لجن،ذرات فلزی،

حلول، فیبرها، کربن، آلودگی ها و ....در روغن تحت سرویس دهی انجام میگیرد که در ادامه  آن آنالیز این موارد انجام می شود. این بازدید برای تخمین رنگ و شرایط نمونه روغن در سایتهای صنعتی در نظر گرفته شده است . اطلاعات بسیار مفیدی از فیلتر کردن روغن و شناسایی آلودگی های به جا مانده از آن، در رابطه با ترانسفورماتور و شرایطش حاصل خواهد شد اگر آلودگیهای نامحلول در روغن موجود باشد .در پایان برای تکمیل این بازدید چشمی لازم است  آزمایشهای دیگر و نیز استانداردهای هم چون 2001 - ASTM D1500  بکار گرفته شود تا اشکال پنهان در ترانسفورماتور مشخص شود.

برای اطلاعات بیشتر به استاندارد 84 - ASTM D1524 نگاه کنید.

تحلیل: بررسی چشمی روغن جهت بررسی وجود رسوب در آن و تطابق با استاندارد رنگ ASTM انجام می گیرد.برای اینکه عیب یابی صحیح صورت گیرد بایستی مشاهده تیرگی و ذرات مواد جامد عایقی، محصولات خوردگی فلزات و یا دیگر مواد معلق و هم چنین تغییر غیرطبیعی رنگ در روغن توسط امکانات آزمایشگاهی بررسی و آنالیز گردد. روغن بایستی کاملاً براق، شفاف وروشن باشد.

 



:: موضوعات مرتبط: روغن ترانس , ,
:: برچسب‌ها: بازدید چشمی , روغن , ترانس , نیروگاه , دی الکتریک روغن , تست دی الکتریک روغن ,
:: بازدید از این مطلب : 116
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : یک شنبه 17 اسفند 1393

آزمایش لجن

این آزمایش تنها در صورتی صورت می گیرد که  NN>0.15 mg KOH/g باشد. این آزمایش معمولاً برای روغن های تحت سرویس دهی در ترانسفورماتور انجام میگیرد.

 

همچنین  برای تعیین پنتان نامحلول در روغن عایق در سرویس کار هم انجام می شود. لجن یک مادۀ رزینی پلیمری بوده که به صورت جزیی هدایتگر الکتریکی  و عایق در مقابل انتقال حرارت و جذب کننده  رطوبت می باشد.

اگر آب در ترانسفورماتور وجود داشته باشد، آب توسط لجن جذب می شود. وجود لجن محلول بیانگر وجود آلودگی در روغن و یا خراب شدن روغن یا هر دو می باشد. وجود لجن حل شده  در روغن زنگ خطری در رابطه با تشکیل  رسوب در روغن ترانسفورماتور

می باشد .

بعضی از آزمایشهای خاص که ادامۀ این آزمایش بوده و در استاندارد ASTM D 1698-2003 آمده است ، جهت بررسی شروع و یا عدم شروع لجنی شدن روغن می باشد.

 

نتیجۀ این آزمایش بدست آوردن  یک شماره برای تعیین میزان لجنی بودن روغن می باشد که این شماره مشخص کننده راهکار مناسب برای نگهداری ترانس است.

روغن ترانسفورماتور را می توان با فیلتر کردن احیاء کرده و طول عمر ترانسفورماتور را افزایش داد البته در صورتی که

روغن شروع به لجنی شدن نکرده باشد و یا کمی لجنی باشد.اگر لجنی شدن روغنی زیاد شده باشد به نحوی  که تشکیل رسوب کرده باشد به مکانیسم  تعمیرات و نگهداری کامل تری نیاز می باشد. این فرآیند شامل خارج کردن ترانسفورماتور از سرویس، شستشوی داخل و سیستم عایقی ترانس، شتسشوی تانک آن و سیستم خنک کننده ترانسفورمر است. انجام این کار مهم است زیرا احتمال قرارگیری لجن مرطوب در نواحی حساس ترانسفورماتور که تحت تنش

شدید الکتریکی می باشد وجود دارد در ضمن اینکه لجن یا رسوب و رطوبت گیر افتاده در سیستم خنک کاری باعث کاهش بازده سیستم خنک کننده ترانس می شود. همچنین قرارگیری لجن در این مکان باعث ایجاد فالت های (falt) زودرس و یا مشکل در انتقال حرارت می شود. یک نمونه روغن به حجم تقریبا 50 میلی لیتر برای انجام این آزمایش لازم می باشد.

بهترین ابعاد شیشه

10×1/8 سانتی متر می باشد. دو میلی لیتر از نمونه باید در یک شیشۀ کوچک ریخته شود.

ده میلی لیتر از n- پنتان را در شیشه ریخته و درپوش آن را محکم ببندید و شیشه را تکان دهید. نمونه باید به مدت 24 ساعت در

اتاق تارکی نگهداشته شود. پس از آن محلول بایستی به دقت از لحاظ وجود ردهای از لجن دیده شود این بررسی بایستی با استفاده از کج کردن شیشه به نحوی که حباب هوا موجود در روغن به طرف پا یین حرکت کند و باعث بهم ریختگی روغن شود صورت گیرد.

اکثر لجن ها به صورت توده ژلاتینی و یا ذرات ریز می باشند. در صورت وجود لجن در روغن معمولاً به صورت یک حجم جرمی کدر و یا تیره در ته شیشه قابل مشاهده است. در صورتی جواب آزمایش مثبت بوده که ذرات جامد ریز در لحظۀ آغاز آشفتگی در سیال نمونه در ته شیشه دیده شود و در غیر این صورت جواب آزمایش منفی می باشد.

نتیجه آزمایش به صورت                   الف(بدون لجنی     ب) لجن سبک                       ج) لجن سنگین  

صورت

ثبت میگردد.



:: بازدید از این مطلب : 138
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : شنبه 9 اسفند 1393

ضریب قدرت روغن

این آزمایش برای تعیین میزان توان تلف شده دی الکتریکی روغن هنگامی که روغن در یک میدان الکتریکی متناوب قرار می گیرد استفاده می شود. توسط این آزمایش ضریب قدرت روغن های مستعمل و یا جدید تعیین می گردد. روغن های آلوده و یا با کیفیت

پایین که در آزمایش ها و استانداردهای دیگر از نظر الکتریکی و شیمیایی تأ یید می گردند توسط این آزمایش، کیفیت پایین آن ها آشکار می شود.

توان تلف شده در روغن به صورت انرژی و گرما آزاد می شود. در این آزمایش ولتاژ اعمالی و جریان به صورت سینوسی میباشند.

 ضریب قدرت در این آزمایش یعنی: نسبت توان تلف شده برحسب وات به حاصل ضرب جریان مؤثر در ولتاژ مؤثر اعمالی برحسب ولت آمپر . ضریب قدرت پایین بیانگر تلفات دی الکتریکی کم می باشد.

در استاندارد  ASTMD 1524-2003 مقادیر استانداردی که تأ یید کننده کیفیت روغن می باشد آورده شده است.

انجام این آزمایش در سایت هم به خوبی آزمایشگاه میتوان این آزمایش را انجام داد . برای انجام این آزمایش در سایت بایستی از دستورالعمل

سازندگان تجهیزات آزمایش استفاده کرد.

 بایستی دقت شود که حبابهای هوای ایجاد شده ناشی از حمل و نقل پیش از انجام آزمایش در روغن موجود نباشد. پس از ته نشین شدن ذرات غوطه ور در روغن با استفاده از استاندارد  ASTMD 924-2003 (b)آزمایش انجام شود.

در آزمایشگاه معمولاً در دماهای 25 و 100 درجه سانتی گراد این آزمایش انجام میشود.

درصد ضریب قدرت مطابق فرآیند ذکر شده در استاندارد ذکر شده تعیین گردیده و سپس برای دمای 20 در جه سانتی گراد اصلاح

می گردد.



:: برچسب‌ها: روغن , تست دی الکتریک روغن , شرکت هوشمندسازان , ترانس , ترانسفورماتور , ضریب شکست روغن ,
:: بازدید از این مطلب : 138
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
ن : fadaei
ت : جمعه 8 اسفند 1393
می توانید دیدگاه خود را بنویسید

<-CommentGAvator->
<-CommentAuthor-> در تاریخ : <-CommentDate-> - - گفته است :
<-CommentContent->

<-CommentPage->

(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){ (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) })(window,document,'script','//www.google-analytics.com/analytics.js','ga'); ga('create', 'UA-52170159-2', 'auto'); ga('send', 'pageview');